Az akkumulátorvédő tábla fő funkciója

1. Feszültségvédelem: túltöltés és túlkisülés, amelyet az akkumulátor anyagának megfelelően módosítani kell. Ez egyszerűnek tűnik, de a részleteket illetően még van tapasztalat és tudás.

Túltöltés elleni védelem, a korábbi egycellás akkumulátor védelmi feszültség 50-150 mV-tal magasabb lesz, mint a teljes akkumulátor töltési feszültség. Az akkumulátor teljesítménye azonban más. Ha meg akarja hosszabbítani az akkumulátor élettartamát, a védelmi feszültségnek az akkumulátor teljes töltési feszültségét kell választania, vagy még ennél is alacsonyabbat. Például mangán lítium akkumulátor, választhat 4,18V ~ 4,2V. Mivel több húrral rendelkezik, a teljes akkumulátorcsomag élettartama főként a legalacsonyabb kapacitású akkumulátoron alapul. A kis kapacitás mindig nagy áram és nagy feszültség mellett működik, így a csillapítás felgyorsul. A nagy kapacitás minden alkalommal enyhén töltődik és kisül, és a természetes bomlás sokkal lassabb. A kis kapacitású akkumulátor enyhe feltöltése és kisütése érdekében a túltöltésvédelmi feszültségpontot nem szabad túl magasra választani. Ez a védelmi késleltetés 1S-re érhető el az impulzusok becsapódásának megelőzése és így védelme érdekében.

A túltöltés elleni védelem az akkumulátor anyagával is összefügg. Például a mangán-lítium akkumulátorokat általában 2,8V~3.{5}}V feszültségre választják. Próbáljon meg valamivel magasabb lenni, mint az egyetlen akkumulátor túlkisülési feszültsége. Mivel a hazai gyártású akkumulátorok esetében, miután az akkumulátor feszültsége 3,3 V-nál alacsonyabb, az egyes akkumulátorok kisülési jellemzői teljesen eltérőek, így az akkumulátor előre védett, ami jó védelmet jelent az akkumulátor élettartamára.

Az általános lényeg az, hogy minden akkumulátort enyhe töltéssel és enyhe töltés mellett próbáljunk meg működni, aminek az akkumulátor élettartamát kell elősegítenie.

Túlkisülés elleni védelem késleltetési ideje, amelyet a különböző terheléseknek megfelelően módosítani kell, mint például az elektromos szerszámok, amelyek indítóárama általában 10 C felett van, így az akkumulátor feszültsége rövid időn belül a túlkisülési pontra húzódik. idő. Védje. Az akkumulátor jelenleg nem üzemeltethető. Itt érdemes megjegyezni.

2. Áramvédelem: Főleg az üzemi áramban és a túláramban tükröződik a MOS kapcsoló leválasztása az akkumulátorcsomag vagy a terhelés védelme érdekében.

A MOS cső sérülése elsősorban a hirtelen hőmérséklet-emelkedésből adódik, hőtermelését pedig az áram nagysága és a saját belső ellenállása is meghatározza. Természetesen a kis áramerősségnek nincs hatása a MOS-ra, de nagy áram esetén ezt megfelelően kell kezelni. A névleges áram átengedésekor a kis áram 10A alatt van, a feszültséget közvetlenül használhatjuk a MOS cső meghajtására. Nagy áram esetén meg kell hajtani, hogy a MOS elég nagy meghajtóáramot adjon. A következőket említi a MOS csőillesztő

Tervezéskor 0,3 W-nál nagyobb teljesítmény nem létezhet a MOS csövön. Számítási képlet: I2*R/N. R a MOS belső ellenállása, N pedig a MOS száma. Ha túllépi a teljesítményt, a MOS több mint 25 fokos hőmérséklet-emelkedést produkál, és mivel mindegyik le van zárva, még ha van is hűtőborda, a hőmérséklet akkor is emelkedik, ha hosszú ideig dolgozik, mert nincs helye hogy elvezesse a hőt. A MOS csővel persze nincs gond. A probléma az, hogy az általa termelt hő hatással lesz az akkumulátorra. Végül is a védőtábla az akkumulátorral együtt van elhelyezve.

Túláramvédelem (maximális áramerősség), ez a védőkártya elengedhetetlen és nagyon kritikus védelmi paramétere. A védőáram nagysága szorosan összefügg a MOS teljesítményével, ezért tervezéskor próbálja meg megadni a MOS képesség határát. A tábla kihelyezésekor az áramérzékelési pontot jó helyen kell elhelyezni, nem csak csatlakoztatva, amihez tapasztalat kell. Általában javasolt az érzékelő ellenállás középső végéhez csatlakoztatni. Ügyeljen az áramérzékelő végén lévő interferencia problémára is, mert annak jele könnyen zavarható.

Túláramvédelmi késleltetés, azt is be kell állítani a különböző termékeknek megfelelően. Itt nincs sok mondanivaló.

3. Rövidzárlat elleni védelem: Szigorúan véve ez egy feszültség-összehasonlítási típusú védelem, vagyis közvetlenül kikapcsolható vagy feszültség-összehasonlítással hajtják, szükségtelen feldolgozás nélkül.

A rövidzárlati késleltetés beállítása azért is kritikus, mert termékeinkben a bemeneti szűrőkondenzátorok nagyon nagyok, és a kondenzátorok érintkezésükkor azonnal feltöltődnek, ami egyenértékű az akkumulátor rövidre zárásával a töltéshez. kondenzátorok.

4. Hőmérséklet elleni védelem: Általában intelligens akkumulátorokban használják, és szintén nélkülözhetetlen. De gyakran a tökéletessége mindig a hiányosságok másik oldalát hozza magával. Elsősorban az akkumulátor hőmérsékletét érzékeljük, hogy lekapcsoljuk a főkapcsolót, hogy megvédjük magát az akkumulátort vagy a terhelést. Ha állandó környezeti viszonyok között van, akkor természetesen nem lesz probléma. Mivel az akkumulátor munkakörnyezetét nem tudjuk befolyásolni, túl sok bonyolult változtatás történik, ezért nem jó választás. Például télen északon mennyi a megfelelő nekünk? Egy másik példa a déli régióban nyáron, mennyi a megfelelő? Nyilvánvaló, hogy a hatókör túl széles, és túl sok az ellenőrizhetetlen tényező.

5.MOS védelem: elsősorban a MOS feszültsége, áramerőssége és hőmérséklete. Természetesen ez magában foglalja a MOS csövek kiválasztását. Természetesen a MOS ellenállási feszültségének meg kell haladnia az akkumulátor feszültségét, ami kötelező. Az áram a MOS test hőmérséklet-emelkedésére utal, amikor a névleges áramot átengedik, ami általában nem haladja meg a 25 fokot. A személyes élményérték csak referenciaként szolgál.

MOS meghajtó, mondhatják egyesek, én alacsony belső ellenállású és nagy áramerősségű MOS csövet használok, de miért van még mindig elég magas a hőmérséklet? Ez azért van, mert a MOS cső meghajtó része nincs jól megcsinálva, és a meghajtó MOS-nak elég nagynak kell lennie. Az áramerősség, a fajlagos hajtóáram a teljesítmény MOS cső bemeneti kapacitásától függ. Ezért az általános túláram- és rövidzárlati meghajtókat nem lehet közvetlenül meghajtani a chippel, és ezeket hozzá kell adni. Nagy áramerősséggel (50A felett) végzett munka során többszintű és többcsatornás vezetést kell végezni, hogy a MOS egyidejűleg és azonos áramerősséggel normálisan be- és kikapcsolható legyen. Mivel a MOS cső bemeneti kondenzátorral rendelkezik, minél nagyobb a MOS cső teljesítménye és árama, annál nagyobb a bemeneti kapacitás. Ha nincs elég áram, a teljes vezérlés rövid időn belül nem történik meg. Különösen akkor, ha az áram meghaladja az 50A-t, finomítani kell az áramkialakítást, és el kell érni a többszintű többcsatornás hajtásvezérlést. Így garantálható a MOS normál túláram- és rövidzárvédelme.

A MOS áramegyensúly főként arra vonatkozik, hogy több MOS párhuzamos használata esetén az egyes MOS csövön áthaladó áramnak meg kell egyeznie a be- és kikapcsolási idővel. Ezt a rajztáblával kell kezdeni. Be- és kimenetüknek szimmetrikusnak kell lenniük, és biztosítani kell, hogy az egyes csöveken áthaladó áram egyenletes legyen. Ez a cél.

6. Önfogyasztás, minél kisebb, annál jobb, az ideális állapot nulla, de ez lehetetlen. Ez azért van így, mert mindenki szeretné kicsinyíteni ezt a paramétert, és sokaknak alacsonyabbak a követelmények, ami még felháborító. Gondoljunk csak bele, chipek vannak a védőtáblán, működniük kell és nagyon alacsony is lehet, de mi van a megbízhatósággal? Az önfogyasztás problémájának akkor kell tekinteni, ha a teljesítmény megbízható és teljesen rendben van. Lehet, hogy néhány barát félreértésbe keveredett. Az önfogyasztás a teljes önfogyasztásra és az egyes karakterláncok önfogyasztására oszlik.

A teljes önfogyasztás nem okoz gondot, ha 100-500 uA, mert maga az akkumulátor kapacitása nagyon nagy. Természetesen az elektromos szerszámok további elemzése. Ilyen például az 5AH-s akkumulátor, mennyi időbe telik az 500uA lemerülése, tehát nagyon gyenge a teljes akkumulátorcsomaghoz képest.

Az egyes karakterláncok önfogyasztása a legkritikusabb, és ez nem lehet nulla. Természetesen ez is azzal a feltétellel történik, hogy az előadás teljesen kivitelezhető, de egy pont, az egyes húrok önfogyasztásának azonosnak kell lennie. Általában az egyes karakterláncok közötti különbség nem lehet több 5 uA-nál. Ezt mindenkinek tudnia kell. Ha az egyes szálak önfogyasztása változó, akkor az akkumulátor kapacitása hosszú ideig tartó polcozás után biztosan megváltozik.

7. Egyensúly: E cikk középpontjában az egyensúly áll. Jelenleg a legelterjedtebb mérlegmódszerek két típusra oszlanak, az egyik az energiafogyasztási, a másik az energiakonverziós típus.

Energiaigényes kiegyenlítés, főként ellenállás segítségével egy többszálú akkumulátorban vagy nagyfeszültségű akkumulátorban lévő többletteljesítmény elvezetésére. Ezenkívül a következő három típusra oszlik.

Először is, töltés közben kiegyensúlyozott. Főleg intelligens szoftvermegoldásokban használják, amikor bármely akkumulátor feszültsége magasabb, mint az összes akkumulátor átlagos feszültsége töltés közben. Természetesen a definiálás módja tetszőlegesen beállítható szoftveresen. Ennek a sémának az az előnye, hogy több ideje van az akkumulátor feszültségkiegyenlítésére.

Másodszor, a feszültség fixpontos kiegyenlítésének célja, hogy a kiegyenlítés kezdetét egy feszültségponton állítsák be, például a mangán-lítium akkumulátorok esetében, sok esetben a kiegyenlítést 4,2 V-ról kezdik. Ezt a módszert csak az akkumulátortöltés végén hajtjuk végre, így a kiegyenlítési idő rövid, a hasznosság pedig elképzelhető.

Három, statikus automatikus kiegyenlítés, töltés közben is, vagy kisütés közben is végrehajtható. Jellemzőbb, hogy amikor az akkumulátor statikus állapotban van, ha a feszültség inkonzisztens, akkor az is kiegyenlítődik, amíg az akkumulátor feszültsége egyenlő nem lesz. megállapodásra jutni. De egyesek úgy gondolják, hogy az akkumulátor nem működik, miért melegszik még mindig a védőlemez?

A fenti három módszer mind a referenciafeszültségen alapul az egyensúly elérése érdekében. A magas akkumulátorfeszültség azonban nem feltétlenül jelent nagy kapacitást, talán az ellenkezőjét. Az alábbiakban tárgyaljuk.

Előnye az alacsony költség, az egyszerű kialakítás, és bizonyos szerepet játszhat, ha az akkumulátor feszültsége inkonzisztens. Elméletileg van egy kis esély.

Hátrányok, összetett az áramkör, sok az alkatrész, magas a hőmérséklet, rossz az antisztatikusság és magas a meghibásodási arány.

A konkrét megbeszélés a következő.

Amikor az új egységakkumulátor felosztja a kapacitást, a feszültséget és a belső ellenállást, hogy egy PACK-ot képezzen, mindig minden egységben alacsony lesz a kapacitás, és a töltési folyamat során a legkisebb kapacitású egység feszültségének kell a leggyorsabban emelkednie. , ez is az első, amely eléri az indítási egyensúlyi feszültséget. Ekkor a nagykapacitású monomer nem érte el a feszültségpontot, és nem kezdett el egyensúlyozni, a kiskapacitású pedig valóban elkezdett egyensúlyozni, így minden munkaciklusban ez a kis kapacitású monomer működik telt és telt állapot, és egyben a leggyorsabb öregedés is, és a belső ellenállás természetesen lassan növekszik a többi monomerhez képest, így ördögi kör alakul ki. Ez óriási hátrány.

Minél több alkatrész, annál nagyobb a hibaarány.

A hőmérséklet, ahogy elképzelhető, energiaigényes. Az úgynevezett felesleges villamos energiát az ellenállás felhasználására akarja felhasználni a felesleges villamos energia hő formájában történő elfogyasztására. Valóban igazi hőforrássá vált. A magas hőmérséklet nagyon végzetes tényező magának az akkumulátornak, ami az akkumulátor leégését vagy felrobbanását okozhatja. Eredetileg megpróbáltunk mindent megtenni, hogy csökkentsük a teljes akkumulátorcsomag hőmérsékletét, de mit szólnál a kiegyensúlyozott energiafogyasztáshoz? Ugyanakkor meglepően magas a hőmérséklete, tesztelhető természetesen teljesen zárt környezetben. Általában ez egy hőtermelő test, és a hő az akkumulátor halálos természetes ellensége.

Statikus elektromosság, amikor én személyesen tervezem a védőtáblát, soha nem használok kis teljesítményű MOS csöveket, még egyet sem. Mert túl sok veszteséget ettem ebben. Ez a MOS cső elektrosztatikus problémája. Nem beszélve a kis MOS munkakörnyezetéről, azt mondják, hogy a PCBA tapaszok gyártása és feldolgozása során, ha a műhelyben a páratartalom 60 százaléknál alacsonyabb, a kis MOS által termelt hibás arány meghaladja a 10 százalékot, és majd állítsa be a páratartalmat 80 százalékra. A kis MOS hibaaránya nulla. Megpróbálhatod. Milyen problémára utal ez? Ha a termékünk az északi télen van, akkor átmegy-e a kis MOS, időbe telik az ellenőrzés. Ráadásul a MOS cső sérülése csak rövidzárlat. Ha rövidzárlatos, akkor elképzelhető, hogy ez az akkumulátorcsoport hamarosan megsérül. Ráadásul az egyenlegünkön lévő kis MOS-t még mindig sokat használják. Ilyenkor hirtelen ráébrednek egyesek, hogy nem csoda, ha a mérleg meghibásodása miatt a visszaküldött áruk mind megsérültek, a MOS pedig megsérült. Ebben az időben a cellagyár és a védőlemezgyár vitatkozni kezdett. Kinek a hibája?

B energiaátviteli mérleg, amely a nagy kapacitású akkumulátorok kis kapacitású akkumulátorokba való átvitelét jelenti energiatároló formájában, ami nagyon okosan és praktikusan hangzik. Ezenkívül felosztja a kapacitást időről időre egyenlegre és kapacitás fixpont egyensúlyra. Kiegyenlítve van az akkumulátor kapacitásának érzékelésével, de úgy tűnik, hogy az akkumulátor feszültségét nem veszik figyelembe. Egy 10AH-s akkumulátort példaként figyelembe véve elgondolkodhat azon, hogy ha van 10,1 AH kapacitású és kisebb, 9,8 AH kapacitású akkumulátor, akkor a töltőáram 2A, az energiaegyensúlyi áram pedig 0,5A. Jelenleg a 10,1 AH-s akkumulátornak kell feltöltenie a kis kapacitású, 9,8 AH-s átviteli energiát, a 9,8 AH-s akkumulátor töltőárama pedig 2 A plusz 0,5 A=2,5 A. Jelenleg a 9,8AH-s akkumulátor töltőárama 2,5A, a 9,8AH-s kapacitás pedig ekkor. Hozzá van adva, de mekkora a feszültsége a 9,8AH-s akkumulátornak? Nyilvánvalóan gyorsabban fog emelkedni, mint a többi akkumulátor. Ha eléri a töltés végét, akkor a 9,8AH-s akkumulátort biztosan előre túltöltjük. Védelem, minden töltési-kisütési ciklusban a kis kapacitású akkumulátor mélytöltési és mélykisülési állapotban volt. És hogy más akkumulátorok teljesen fel vannak-e töltve, túl sok a bizonytalan tényező. A gyenge és intuitív elemzés erre korlátozódik, a túl sok elemzés fél attól, hogy összezavarodnak.